Η C-Class είναι διαχρονικά ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Mercedes-Benz. Είναι ένα success story που ορίζεται από την καινοτομία. Από το να ανεβάζεις τον πήχη, να πιέζεις τα όρια και να εξερευνάς τα άκρα και αυτό ακριβώς κάνει η Mercedes-Benz με την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική C-Class. Ένα μοντέλο που σύμφωνα με την ίδια, είναι “συναρπαστικά διαφορετική αλλά ταυτόχρονα, καθησυχαστικά γνώριμη” και κατά συνέπεια, παρέχει μία αίσθηση συνέπειας και συνέχειας σε έναν κόσμο που αλλάζει διαρκώς.
Ο βασικός τομέας στον οποίο βρίσκει απόλυτη εφαρμογή αυτή η φιλοσοφία είναι το design. Η νέα C-Class μοιάζει πιο σπορ από ποτέ και υιοθετεί στοιχεία από την τελευταία εκδοχή της σχεδιαστικής ταυτότητας της Mercedes-Benz, όπως για παράδειγμα η φανταχτερή γρίλια που φωτίζεται με 1.050 μεμονωμένα στοιχεία και φιλοξενεί και το τεράστιο αστέρι, τα φωτιστικά σώματα με τα χαρακτηριστικά γραφικά και τις λιτές γραμμές που αποπνέουν κλάση και αυτοπεποίθηση. Παράλληλα όμως δεν προσπαθεί να επανεφεύρει τον τροχό, ούτε να πολώσει το κοινό ενσωματώνοντας ακραίες ιδέες. Αντικειμενικά, το πιο αμφιλεγόμενο μέρος της είναι το πίσω όπου ένα ενιαίο μαύρο πάνελ φιλοξενεί τα φωτιστικά σώματα και η σιλουέτα θυμίζει περισσότερο fastback παρά sedan αλλά για όλα υπάρχει λόγος στην προκειμένη περίπτωση είναι η αεροδυναμική: ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd της νέας C-Class δεν υπερβαίνει το 0.22 με ότι συνεπάγεται αυτό για την ποιότητα κύλισης και την γενικότερη αποδοτικότητα του οχήματος.
Η καμπίνα παρότι άκρως εντυπωσιακή, δεν είναι κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί. Την είδαμε έστω και σε κάποια παραλλαγή στην GLC πριν από μερικούς μήνες και την παρουσίασε εκτενώς η ίδια η Mercedes-Benz πριν από μερικές ημέρες. Η νέα Mercedes-Benz C-Class λοιπόν, θα είναι διαθέσιμη είτε με την MBUX Hyperscreen, είτε με την MBUX Superscreen. Γι’ αυτούς που δεν θυμούνται, η πρώτη είναι αυτή που βλέπεις στην εικόνα – μία τεράστια, ενιαία οθόνη 39.1 ιντσών η οποία καλύπτει σχεδόν ολόκληρο το πλάτος του ταμπλό ενώ στην δεύτερη υπάρχει το ενιαίο πάνελ αλλά αυτό φιλοξενεί τρεις διακριτές οθόνες. Τα σχεδόν 10 εκατομμύρια pixel και η καινοτόμα matrix backlight τεχνολογία εξασφαλίζουν όχι μόνο κορυφαία ευκρίνεια που μεταφράζεται σε σαφήνεια στην μετάδοση των πληροφοριών αλλά και ρυθμιζόμενες ζώνες φωτεινότητας ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού ενώ ο συνοδηγός απολαμβάνει την δική του ψυχαγωγίας.
Από την άλλη, συστήματα όπως τα ανατομικά καθίσματα με λειτουργία εξαερισμού, μασάζ και 4D ήχου, η πανοραμική ηλιοροφή με τα 162 φωτιζόμενα αστέρια που αλλάζουν χρώμα μαζί με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό, το σύγχρονο και υπερπλήρες πακέτο συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης ή ακόμα και το γεγονός ότι η C-Class είναι μόλις το δεύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο με πιστοποιημένα vegan εσωτερικό ανεβάζουν το επίπεδο και μας υπενθυμίζουν ότι η Mercedes-Benz θέλει η C-Class να είναι ένα είδος μίνι S-Class. Επειδή όμως ένα αυτοκίνητο, όσο τεχνολογικά προηγμένο κι αν είναι θα πρέπει καταρχάς να καλύπτει ανάγκες, αξίζει να αναφέρουμε ότι η νέα C-Class είναι περισσότερο ευρύχωρη από ποτέ ενώ προσφέρει και δύο χώρους για αποσκευές – στο εμπρός μέρος ο ιδιοκτήτης έχει 101 λίτρα πραγματικά αξιοποιήσιμου χώρου ενώ το κλασικό πορτ-μπαγκάζ αγγίζει τα 470 λίτρα!
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, η νέα Mercedes-Benz C-Class λανσάρεται στην αγορά στην ισχυρότερη έκδοση της. Στην C400 4Matic, το γερμανικό sedan εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 490 ίππων και 800 Nm ροπής που είναι αρκετά για να επιταχύνουν το αμάξωμα στα 100 km/h σε μόλις 4.0 δευτερόλεπτα ενώ η μπαταρία των 94 kWh παρέχει έως 762 χιλιόμετρα αυτονομίας. Όταν το φορτίο εξαντληθεί, η ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V εξασφαλίζει εξαιρετικές ταχύτητες φόρτισης με την C-Class να αναπληρώνει έως 325 χιλιόμετρα εμβέλειας σε μόλις 10 λεπτά (στον κατάλληλο ταχυφορτιστή φυσικά). Στο μέλλον η γκάμα της νέας Mercedes-Benz C-Class θα εμπλουτιστεί με επιπλέον εκδόσεις που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων και μία πισωκίνητη με αυτονομία που θα υπερβαίνει τα 800 χιλιόμετρα.
Κατά τα άλλα, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά του γερμανικού sedan διαθέτει αερανάρτηση με Car-to-X δυνατότητες που της επιτρέπουν να προετοιμάζεται για τον δρόμο που έρχεται, ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης που μειώνει τον κύκλο στροφής στα 11.2 μέτρα βελτιώνοντας αισθητά την ευελιξία σε αστικά περιβάλλοντα και την ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες και φυσικά, την δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ καθώς η ανάκτηση ενέργειας φτάνει τα 300 kW που αρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες επιβράδυνσης στην συντριπτική πλειοψηφία των φυσιολογικών σεναρίων.
Δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι η Mercedes-Benz περιγράφει τη νέα γενιά ως “την πιο σπορ C-Class στην ιστορία” και συμπληρώνει ότι προσφέρει απαράμιλλη άνεση. Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους μαζί με ποιότητα, πολυτέλεια, τεχνολογία, κορυφαία τεχνικά χαρακτηριστικά, στιλ και ραφινάρισμα. Τώρα μένει να δούμε πότε θα λανσαριστεί στην αγορά και την τιμή της καθώς ο ανταγωνισμός την περιμένει στη γωνία και δεν υπάρχει απολύτως κανένα περιθώριο για αστοχίες…
